Создание портовой ОЭЗ в Нижнем Новгороде позволит увеличить к 2030 году контейнерные перевозки на 240 тыс. TEU в год. В рамках проекта планируется создать порт мощностью 4,35 млн тонн в год. Об этом в ходе IV Международного научно-промышленного форума сообщил директор по стратегическому планированию АО «Корпорация развития Нижегородской области» Андрей Исаченко, передает корреспондент «Российского судоходства». 

По словам Андрея Исаченко, порт разместится на территории района Бор в Волжском грузовом районе на месте старого недействующего терминала. Преимущество площадки заключается в наличии железнодорожных и автодорожных подходов.  При этом реализация проекта в рамках особой экономической зоны предполагает преференциальный налоговый режим.

«Нижегородская область обладает большим потенциалом с точки зрения экспорта. Мы имеем возможность поставлять на экспорт порядка 500 тыс. тонн продовольственного зерна (в год — прим. ред.), в том числе мы рассматриваем возможность прямых поставок в Иран», — сказал чиновник.

В регионе в настоящее время отсутствуют речные зерновые элеваторы, такой элеватор планируется создать в рамках данного проекта.

Помимо зернового, контейнерного и универсального терминалов, в порту также предполагается строительство логистического комплекса, который позволит организовать контейнеризацию грузов, тем самым увеличив и рентабельность перевозок для операторов флота.

По мнению авторов проекта, он позволит увеличить грузовую базу для международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг» на 16% за счет зерна, металла, лесных и других грузов.

К настоящему времени на участие в проекте подали заявки 14 компаний.

Аналитики Зерновой биржи Росарио (BCR) по обновленным прогнозам ожидают, что в 2024 г. общая стоимость экспорта ключевых видов сельхозпродукции (сои, кукурузы, пшеницы, подсолнечника и ячменя) из Аргентины составит $29,3 млрд (-18% к декабрьскому прогнозу), что на $5,7 млрд выше показателя предыдущего года, однако на $1,7 млрд уступает среднему уровню последних 5 лет.

Как отмечают эксперты, после сильнейшей в истории Аргентины засухи в прошлом сезоне возвращение дождей в начале 2024 г. позволило ожидать увеличения производства зерновых в сезоне-2023/24 и, соответственно, увеличения их экспортных отгрузок. Однако из-за значительных повреждений посевов кукурузы вредителями текущий потенциал ее производства на 11% ниже предыдущих ожиданий и составляет около 50,5 млн тонн. В связи с этим общий прогноз производства зерновых в стране был снижен с прогнозируемых в феврале 137,6 млн тонн до 131,1 млн тонн.

Также, помимо сокращения внутреннего производства, на стоимость аргентинского экспорта также окажет негативное влияние общее снижение мировых цен на продовольствие.

Европарламент одобрил продлении до июня 2025 года беспошлинного импорта товаров с Украины, следует из результатов голосования.

Решение поддержали 428 депутатов, против проголосовали 131 и 44 — воздержались.

В числе ограничительных мер в новом документе значатся корректирующие меры со стороны Еврокомиссии в случае сбоев на европейском рынке и активация экстренного механизма приостановки украинского импорта странами ЕС.

Теперь Совет ЕС должен формально утвердить решение, и оно вступит в силу после 5 июня.  

Обсуждение предложения о продлении беспошлинного ввоза товаров Украины проходило на фоне не утихающих в разных странах ЕС массовых протестов фермеров, требующий поменять общеевропейскую аграрную политику, снять с аграриев многочисленные ограничения и остановить бесконтрольный импорт дешевой иностранной продукции.

Венгрия в середине апреля заявила, что руководство Евросоюза, продлевая беспошлинный ввоз с Украины, "предало" европейских фермеров и поддержало интересы украинских олигархов, поэтому Будапешт в одностороннем порядке вводит обязательную маркировку всех запрещенных к ввозу в Венгрию товаров, прибывающих с территории Украины, вне зависимости от их страны происхождения.

ЕС в июне 2022 года на один год приостановил взимание пошлин на все товары, поступающие с Украины, чтобы помочь Киеву увеличить объемы экспорта, что привело к проблемам со сбытом продукции у европейских фермеров. В конце мая 2023 года беспошлинный ввоз был продлен еще на год, до июня 2024 года.

      Как сообщает Всемирная ассоциация стали (WSA), в марте 2024 года мировое производство нерафинированной стали в 71 стране, отчитывающейся перед WSA, составило 161,2 млн. тонн, что на 4,3% меньше по сравнению с мартом 2023 года.
      Африка произвела 1,9 млн тонн в марте 2024 года, что на 1,1% больше, чем в марте 2023 года. Азия и Океания произвели 118,3 млн тонн, что на 5,8% меньше. ЕС (27) произвел 11,6 млн тонн, снизившись на 4,3%. Европа, Прочие произвели 3,9 млн тонн, рост на 11,0%. Ближний Восток произвел 4,8 млн тонн, увеличившись на 4,0%. Северная Америка произвела 9,5 млн тонн, что на 1,4% меньше. Россия и другие страны СНГ + Украина произвели 7,8 млн тонн, рост на 1,5%. Южная Америка произвела 3,5 млн тонн, снизившись на 0,2%.
      Топ-10 стран-производителей стали за март:
      1.Китай произвел 88,3 млн тонн, что на 7,8% меньше, чем в марте 2023 года. 2.Индия произвела 12,7 млн тонн, что на 7,8% больше. 3.Япония произвела 7,2 млн тонн, снизившись на 3,9%. 4.США произвели 6,9 млн тонн, столько же, сколько и в марте 2023 года.5. Россия, по оценкам, выпустила 6,6 млн тонн, что на 0,8% выше. 6.Южная Корея произвела 5,3 млн тонн, что на 9,5% меньше. 7.Германия произвела 3,5 млн тонн, увеличившись на 8,4%. 8.Турция произвела 3,2 млн тонн, увеличившись на 18,0%. 9.Бразилия произвела 2,8 млн тонн, увеличившись на 5,6%. 10.Иран произвел 2,8 млн тонн, увеличившись на 2,0% к прошлому году.

      Как сообщает Yahoo Finance, по данным Белого дома, администрация Байдена намерена утроить тарифную ставку на импорт стали и алюминия из Китая. Этот шаг произошел на фоне того, что администрация продолжает пытаться сбалансировать торговые отношения с Китаем, одновременно защищая интересы США. В преддверии президентских выборов бывший президент Дональд Трамп сделал комментарии, предполагая, что он возобновит торговую войну с Китаем, которую он начал в предыдущей администрации.
      Главный стратег Macrolens Брайан Маккарти присоединяется к Market Domination, чтобы дать представление о повышении тарифов, о том, как оно повлияет на отношения США и Китая, а также о разнице между Трампом и Байденом в их подходе к торговым отношениям.
      Что касается того, что означает повышение тарифной ставки, Маккарти заявляет: «Откровенно говоря, это больше шума, чем содержания. Поскольку Трамп ввел тарифы на сталь и алюминий, мы на самом деле вообще не импортируем много напрямую из Китая. на самом деле это скорее политическое послание, чем что-либо существенное. Теперь никто не знает, сколько китайской стали мы покупаем косвенно через Мексику и другие места. Итак, вы знаете, они не говорят о том, чтобы принять жесткие меры в отношении того, что, вероятно, является сутью. Проблема. Итак, в преддверии выборов у нас просто много шума».

      Как сообщает агентство Reuters, производство сырой стали в Японии, третьем в мире производителе стали, сократилось на 1,1% в 2023/24 финансовом году, что было вызвано вялым спросом в строительном сегменте и слабым экспортом на фоне роста экспорта из Китая, крупнейшего в мире производителя стали.
      Производство без учета сезонных колебаний снизилось до 86,83 млн тонн за год, завершившийся 31 марта, что стало вторым подряд ежегодным падением, сообщила в понедельник Федерация черной металлургии Японии.
      По словам аналитика федерации, эта цифра представляет собой самый низкий уровень с 2020/21 финансового года, когда коллапс спроса, вызванный пандемией COVID-19, привел к тому, что производство достигло самой низкой точки примерно за 50 лет.
      «В строительном секторе спрос оставался вялым из-за роста цен на материалы и задержек в графиках строительства, вызванных нехваткой рабочей силы», - сказал он.
      «Экспорт также был слабым, несмотря на обесценивание иены, что отражает рост экспорта стали из Китая», — добавил он.
      В марте экспорт стали из Китая вырос до 9,89 млн тонн, что является самым высоким показателем за месяц с июля 2016 года, в результате чего общий объем экспорта за первый квартал составил 25,8 млн, несмотря на то, что общий объем экспорта во второй по величине экономике мира резко сократился.
      Производство стали в Японии в марте упало на 3,9% по сравнению с годом ранее до 7,2 млн тонн, сообщила федерация, хотя выпуск увеличился на 2,9% по сравнению с февралем.
      По словам аналитика федерации, спад производства автомобилей в Японии после скандала с испытаниями безопасности на подразделении малолитражных автомобилей Toyota Motor также замедлил спрос на сталь в январе-марте.
      Ранее в этом месяце Министерство экономики, торговли и промышленности прогнозировало, что производство стали в Японии в квартале с апреля по июнь, вероятно, снизится на 2,2% по сравнению с годом ранее, отмечая слабый спрос в строительном и неавтомобильном производственном секторах.

      Как сообщает агентство Reuters, в первом квартале импорт железной руды в Китай и внутреннее производство стального сырья значительно выросли, но производство сырой стали упало.
      Это расхождение ставит дилемму, которую можно решить разными способами, включая снижение импорта железной руды, увеличение производства стали или устойчивый рост запасов железной руды в Китае.
      В Китае, который покупает более 70% мировых объемов железной руды, перевозимой морским транспортом, импорт увеличился на 5,5% в первом квартале до 310,13 миллиона метрических тонн, что на 15,79 миллиона больше, чем 294,34 миллиона за первые три месяца 2023 года.
      В то же время внутреннее производство железной руды выросло на 15,3% до 284,1 млн тонн в первом квартале, прирост составил 37,7 млн тонн.
      Однако в Китае, на долю которого приходится чуть более 50% мирового производства стали, производство сырой стали упало на 1,9% до 256,55 млн тонн в первом квартале по сравнению с тем же периодом годом ранее.
      В целом картина складывается такова, что в Китае наблюдается сильный рост как импорта железной руды, так и внутреннего производства, но слабость производства стали.
      На первый взгляд, способ разрешения этого противоречия заключается в увеличении запасов железной руды в портах Китая.
      Запасы, отслеживаемые консультантами SteelHome, немного снизились за неделю до 19 апреля до 143,1 миллиона тонн по сравнению с 23-месячным максимумом в 143,6 миллиона на предыдущей неделе.
      Запасы выросли на 38,2 миллиона тонн, или на 36,4%, с минимума за семь с половиной лет в 104,9 миллиона тонн за неделю до 27 октября.
      Что произошло после октябрьского минимума запасов, так это то, что китайские трейдеры и сталелитейные заводы увеличили закупки, отчасти в ответ на надежды на то, что рост второй по величине экономики мира ускоряется, а отчасти для восстановления истощенных запасов.
      ЦЕНОВОЕ РАЛЛИ
      Цена на фьючерсы на железную руду, торгуемые в Сингапуре, сильно выросла в четвертом квартале прошлого года, поскольку импорт увеличился, поднявшись с минимума в $116,14 за тонну 9 октября до пика в $143,60 4 января этого года.
      С тех пор цена пошла вниз, упав до минимума в $98,36 за тонну 4 апреля, но с тех пор немного восстановилась и завершилась на отметке $110,89 19 апреля.
      Хотя импорт железной руды в Китай в течение последних шести месяцев в среднем превышал 100 миллионов тонн в месяц, закупки осуществлялись в два этапа.
      Первый был периодом пополнения запасов в четвертом квартале прошлого года, а второй, судя по всему, был связан с покупками, поскольку цены снизились, а ожидания восстановления проблемного сектора недвижимости возросли.
      Вопрос для рынка заключается в том, сможет ли импорт железной руды продолжаться на высоком уровне в условиях производства мягкой стали.
      Послание политиков Пекина заключается в том, что они будут продолжать контролировать производство стали, что в значительной степени означает, что производство будет ограничено уровнем в 1 миллиард тонн в год, который сохранялся в течение последних пяти лет.
      Если производство стали в Китае останется достаточно стабильным, это означает, что импорт железной руды также должен стабилизироваться.
      Внутреннее производство железной руды в Китае также является фактором, но увеличение производства в первом квартале связано с оговоркой, поскольку вполне вероятно, что общее содержание железа будет более или менее стабильным, учитывая структурную проблему Китая, связанную со снижением содержания руды.
      Если предполагается, что производство стали в целом стабильно, то устойчивый рост импорта железной руды означает, что запасы будут продолжать расти, или внутреннее производство железной руды снизится на основе реализованного содержания железной руды, если не на основе объемов добытой руды.

      Как сообщает агентство Reuters, компания Kumba Iron Ore во вторник сообщила о падении продаж в первом квартале на 10% из-за проблем с портовым оборудованием, поскольку логистические проблемы Южной Африки продолжают ограничивать экспорт сырьевых товаров.
      Компания Anglo American Plc уже сократила производство, чтобы соответствовать сокращению мощностей государственного железнодорожного и портового оператора Transnet, который борется с нехваткой оборудования, кражей кабеля и вандализмом своей инфраструктуры.
      В своем обновлении Kumba сообщила, что ее продажи снизились до 8,5 миллионов тонн за три месяца до 31 марта с 9,5 миллионов тонн за тот же период 2023 года.
      По словам Кумбы, это произошло главным образом из-за ненадежности оборудования, используемого для обработки партий руды в порту Салданья-Бей.
      В результате уровень запасов железной руды в порту за квартал увеличился вдвое до 1,2 миллиона тонн, а общие запасы железной руды в Кумбе увеличились на 1,4 миллиона тонн до 8,5 миллиона тонн.
      Кумба сообщил, что производство упало на 2% до 9,3 млн тонн в соответствии со стратегией компании по обеспечению соответствия объема производства имеющимся логистическим мощностям. Руда, доставленная в порт железнодорожными службами Транснета, осталась на уровне 9,4 миллиона тонн.
      Компания заявила, что ожидает, что годовой объем производства составит от 35 до 37 миллионов тонн, а объем продаж - от 36 до 38 миллионов тонн, "с учетом продолжающихся логистических ограничений".